Nuevo 2024 KTM XC

Aug 02, 2023

Los modelos todoterreno de dos tiempos KTM XC-W 150, 250 y 300 2024 regresan con grandes cambios, en particular la inyección de combustible del cuerpo del acelerador (TBI) y las horquillas de resorte. Al igual que toda la gama “W” 2024, los dos tiempos también cuentan con iluminación LED, marcos actualizados y una carrocería completamente nueva.

Lea la revisión del primer viaje de Cycle News en la KTM XC-W 2024 de dos tiempos 300 aquí.

De KTM:

Un bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot completamente nuevo forma la columna vertebral de la gama KTM Enduro 2024. Esto aporta nuevos parámetros de flexión longitudinal y torsional para una respuesta del ciclista, una absorción de energía y una estabilidad en línea recta inigualables a la experiencia de conducción, pero también proporciona la base sobre la que se construye la gama de modelos 2024.

En la delantera, toda la gama ahora cuenta con una nueva horquilla de resorte WP XACT de cartucho cerrado de 48 mm, que presenta un nuevo concepto de pistón de válvula central que optimiza el flujo de aceite dentro del cartucho.

Los modelos KTM Enduro continúan presentando el probado sistema de amortiguación PDS, que para 2024 se actualiza y optimiza para funcionar de manera fluida con el nuevo concepto de cuadro. Está acoplado a un nuevo amortiguador trasero WP XPLOR PDS.

Como novedad en la industria, la suspensión en ambos extremos sigue siendo totalmente ajustable en compresión y amortiguación mediante botones manuales, sin necesidad de herramientas, y con ajuste de precarga fácil en la parte trasera.

Un subchasis ligero de dos piezas completamente nuevo, construido a partir de una combinación de poliamida y aluminio reforzado, ofrece un manejo y una respuesta del conductor excepcionales, así como una robustez notable. Todos los componentes electrónicos, incluida una unidad de control todoterreno completamente nueva, están completamente integrados en el bastidor auxiliar para facilitar el acceso y mejorar la protección.

A nivel de superficie, la gama KTM Enduro 2024 se beneficia de una nueva carrocería en todas partes. Esto se ha desarrollado con el aporte de los corredores de FMF KTM Factory para ofrecer un triángulo de piloto mejorado para un mejor contacto de las rodillas, especialmente cuando está parado sobre las clavijas.

Un nuevo diseño de guardabarros delantero ahora también cuenta con aletas repelentes de barro para expulsar la suciedad y el barro que golpean al conductor o a los radiadores, mientras que un nuevo tanque de combustible transparente de polietileno (XPE) (2,24 galones/8,5 litros de 4 tiempos y 2,37 galones /9 litros de 2 tiempos) proporciona un fácil control del nivel de combustible y completa el paquete de carrocería.

La supervisión de la electrónica es cortesía de una OCU totalmente independiente debajo del asiento, que sustituye el uso de fusibles y relés electrónicos. En caso de falla de algún componente eléctrico, las salidas se desactivan individualmente, indicando el estado de error de cada unidad mediante una luz LED roja o verde. ​Esto permite solucionar problemas de forma rápida y sencilla en el camino.

En cuanto a motorizaciones, la gama de modelos de 2 tiempos vuelve a situarse como líder de la gama de gasóleo, estrenando nueva tecnología de inyección electrónica del cuerpo del acelerador. Apodado TBI para abreviar, proporciona niveles casi de carburador de entrega de potencia ultra suave, al tiempo que elimina la necesidad de volver a inyectar a diferentes altitudes.

La caja de la válvula de láminas también ha recibido una importante actualización de diseño, con nuevas aletas de plástico en el exterior de la caja de la válvula de láminas para mejorar el sellado del tracto de admisión. Este nuevo diseño evita el exceso de combustible en tramos extremos de subida o bajada, lo que podría provocar que el combustible se enriqueciera.

Un efecto secundario beneficioso de la nueva inyección electrónica de combustible y la ECU es la implementación del nuevo control electrónico de escape, que permite dos mapas de motor diferentes, seleccionables mediante un interruptor de selección de mapa opcional.

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